厦门地铁2号线二期跨海穿湖而过 网友纷纷质疑安全性

　　厦门市轨道交通2号线二期工程《建设项目选址意见书》12日在市规划委网站上进行公示。2号线除了要跨越西海域而行以外，还将在海沧区海沧湖底、五缘湾海底通行，也要下穿鹰厦铁路和厦深高铁，施工难度极大。

　　【2号线二期的规划】

　　厦门轨道交通2号线二期工程拟用地面积约137.4公顷，其中地上约68.2公顷、地下约69.2公顷。2号线二期(天竺山站—芦坑站)线路长度15.53km，设站9个，平均站间距1726m。这条线路除了要跨越西海域而行以外，还将在海沧区海沧湖底、五缘湾海底通行，也要下穿鹰厦铁路和厦深高铁，施工难度极大。

　　【网友纷纷质疑安全性】

　　@愛吃魚愛洗澡的小懶喵：不怕有危险么。。

　　@麦米帝积极生活：@叨神叨叨 看着不敢坐了

　　@Flower小樱桃：安全吗

　　@Hey0915：感觉好危险

　　【海底施工是高风险项目，国家严格把关】

　　轨道集团安全总监白国斌说：“根据国家的标准，地铁的所有工序都是危险性较大的分项工程，而海底施工被列入高风险项目。”因此，所有工序都要有专项方案，有专门的应急预案，所有方案内容都要由专家论证通过，并且在施工前还要提前对高风险和关键性节点等进行专项验收，只有所有准备工作就绪后才能动工建设。

　　【2号线过海路段的勘察历时20个月】

　　地铁2号线过海段的勘察共分为三个阶段，即初勘、详勘和加密补充勘察。2013年2月，当人们还在享受春节假期时，由两艘工程船搭建的钻探平台驶入厦门西海域，经过长达4个月的水上钻探和物探，至6月14日完成了外业工作。同年12月又进行了过海段线位专家咨询会，勘察单位又对优化后的方案进行了补充初勘。初勘结束后，2号线过海段的走向基本确定下来，2014年3月开始针对过海段进行详细勘察工作，详勘历时7个月，至2014年10月结束。这段长达20个月的勘探过程中，共完成海上钻孔236个，钻探长度达9000余米，另外还完成了47.5公里的海上地震勘探工作，为稳定设计方案及施工工法提供了详实的地质依据。由于西海域段主要底层为花岗岩，其特点是，风化后的土层中一般残留孤石。为了进一步查清“漏网”孤石，给盾构施工扫清障碍，提前进行爆破处理，目前正针对孤石进行专项勘察(加密补勘方案)。

　　【工程师巧妙应对安全问题】

　　1、海底地层坍塌会不会坍塌

　　破解:通过冷冻方法将土体变成冻土

　　与其他隧道一样，地铁隧道也需要建设联络通道，地铁运营期间特殊工况下(如列车阻塞、火灾等)，人员可通过联络通道疏散至另外一条安全隧道。2号线的过海段左、右线隧道间设置了4座联络通道。其中1座位于海底中-微风化地层中，3座联络通道地处海底全强风化地层中，全强风化地层中联络通道常规开挖容易发生坍塌。要想工程安全施工，就需要在开挖前对地层进行加固处理。

　　厦门轨道交通集团邀请了盾构及掘进技术国家重点实验室开展“过海区间冻结法科学研究”，提出了海底冻结法，即通过冷冻方法将土体变成冻土，有效减少渗漏、涌水出现，这种做法在国内尚属首次，有效填补了国内海底联络通道冻结法施工技术的空白。“海水的冰点比淡水低，但不同含盐量的海水冰点又各不相同，在实际施工过程中，难度将会更大。”厦门轨道交通集团工程管理二部经理苏文德说，因此，在施工时，要随时监控土体的冷冻速度和厚度、冻土平均温度等等参数，以减少工程风险。

　　2、两段隧道对接会不会引致海水倒灌

　　破解:在矿山法隧道内先制作密封“盒子”，供盾构机安全进入

　　2号线的过海段将由盾构法和矿山法共同建设，但是当盾构机从一头的盾构法隧道掘进到另一头的矿山法隧道时，风险极大，一旦处理不当，就可能导致海水或者土体从两种工法隧道接缝处倒灌涌进隧道内，造成工程事故，那么如何保证不同工法建设的隧道在海底顺利对接呢?

　　工程师们想到了一个好办法。他们在对接处矿山法隧道内先制作密封“盒子”，然后盾构机安全进入“盒子”，再打开“盒子”，让盾构机进入到矿山法隧道口。

　　3、海底隧道如何建风道

　　地下隧道需要通风换气，确保隧道内的空气流通，因此需要修建风道。隧道内发生事故时，风道也可以用于逃生。修建风道对于陆地上的隧道而言并不是个复杂的事情，但是对于海底隧道却是个十足的难题:风道修几个?在什么地方修?怎么修?如何能保证安全?地铁2号线过海段的风道施工也面临着这些难题。

　　实际上，由于2号线的过海段长达2.7公里，而根据隧道风道建设的标准，每1.8公里就应该修建一个风道，这就意味着，过海段的风道必须修建在海面上，同时穿过三十多米深的海水，与隧道准确对接。

　　工程师们将利用大兔屿修建风道——地铁2号线的隧道刚好从大兔屿下通过。根据设计方案，大兔屿上修建的风道竖井深度达32米，竖井完工后还需暗挖通道至过海隧道，临海施工，施工难度大，风险高，且大兔屿为孤岛，无进出通道。为了解决这些问题，施工单位将搭设450米的临时钢栈桥，解决岛上施工所需的机械设备和材料问题;严格控制把控竖井施工的精度与进度，同时加强地面及围护结构监测等措施来应对风险。