福厦高铁最新进度（持续更新）

　　2021年11月30日更新

　　福厦高铁泉州湾跨海大桥全桥贯通

　　11月30日上午随着引桥中跨合龙段最后25.4立方米混凝土浇筑完成国内首座跨海高铁桥、福厦高铁全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通福厦高铁离通车目标又迈进一步。

　　2021年8月23日更新！

　　福厦高铁太城溪特大桥主跨合龙

　　8月23日20时40分，福厦高铁太城溪特大桥主跨顺时针旋转40度后，成功实现转体对接。标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙。

　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里。太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。随着太城溪特大桥主跨的合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段

　　福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。

　　2021年7月12日更新

　　7月12日10时，福厦高铁新大顶山隧道顺利贯通，标志着福厦高铁正线隧道全部贯通，为全线开通奠定坚实基础，福州⇌厦门1小时更进一步啦！

　　福厦高铁是我国首条设计时速350公里跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分

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　　2021年5月13日更新

　　福厦高铁重大进展!

　　5月10日上午，全长8434.27米的碧峰寺隧道，在洞内4309米处顺利打通！比预定时间提前了4个月，它的贯通为福厦高铁2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础!我们离“福厦1小时”又近一步~

　　碧峰寺隧道位于福建省福清市和莆田市境内，全长8.4公里，为全线一级高风险、难度最大的重点控制性工程，施工中穿越8条断层破碎带、8处节理密集带及480米强富水区，最大日涌水量达7800立方米，极易发生涌水、坍塌等风险，施工难度极大、风险极高。

　　碧峰寺隧道位于福清和莆田之间的大山深处，于2018年6月开工。为确保施工安全，施工中采取开挖前加强超前支护措施、缩短单循环开挖进尺等技术措施，过程中未出现任何安全风险。

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　　更新时间2021年3月22日

　　近日，国内首条时速350公里跨海高铁福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息!全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶

　　这标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段

　　湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

　　这意味着福厦高铁离我们更近一步!福厦高铁计划明年通车!设置7个车站。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站

　　福厦高铁计划2022年通车，其开通运营后两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道

　　2021福厦高铁最新进度【持续更新】

　　随着西溪特大桥跨G15沈海高速连续梁最后一方混凝土浇筑，福厦高铁最长桥梁17座连续梁全部顺利合龙，为5月中下旬的无砟轨道施工创造条件。

　　西溪特大桥作为福厦高铁最长桥梁，全长24.68千米，共计有732个桥墩，17座连续梁，其中杭(州)深(圳)铁路168米转体梁为目前国内同类型最大最重连续梁，已于去年合龙。

　　目前施工任务已完成70%，所有线下工程已基本完成，接下来主要是架梁工程和无砟轨道施工。

　　无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，无砟轨道工程是保证高铁工程整体质量的关键因素，施工完成后，将为线上铺架提供良好条件。

　　目前，西溪特大桥已完成470榀箱梁架设，西溪特大桥跨沈海高速连续梁的合龙，打通了福厦高铁最长桥架梁通道，工程建成后，将完善东南沿海快速铁路网络，进一步方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群间的互联互通。

　　让我们一起期待福厦高铁早日建成通车吧~