厦门海沧隧道项目介绍（详细）

　　海沧隧道项目介绍

　　▲海沧隧道效果图

　　海沧隧道连接厦门本岛和海沧区，工程于2016年3月开工，是我市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道（翔安大桥）共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/时。

　　厦门“四桥两隧”时代到来

　　海沧隧道在建设阶段被称为“厦门第二西通道”，这是因为直接连接厦门本岛与海沧的第一西通道是海沧大桥。

　　海沧隧道起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域，下穿长岸路进入本岛，终于火炬北路与成功大道相交处，并与第二东通道相连，形成岛内外第二条东西向快速干道。

　　海沧隧道的通车，意味着厦门人叫熟悉的“四桥一隧”要改口了，厦门将进入“四桥两隧”时代（厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道、海沧隧道）

　　远期展望

　　海沧疏港通道-海沧隧道-翔安大桥 将形成横贯厦门东西向的大通道

　　海沧隧道为厦门“两环八射”路网中内环部分的骨干线路，线路两端分别为厦门路桥工程公司建设的海沧疏港通道及厦门第二东通道(翔安大桥)，远期两处工程建成通车后，将形成又一条横贯厦门的东西向大通道，彻底缓解厦门岛东西向交通瓶颈现状，厦门全市的交通向外辐射能力将迈上新的台阶，厦门“跨岛发展”战略得到有力的践行，湾区概念也将进一步增强。

　　继“四桥一隧一环岛”之后，厦门路桥工程投资发展有限公司继续为厦门城市发展添砖加瓦，与厦门城市发展融为一体，为厦门市民贡献一处又一处的精品工程。秉承“建设美好生活”的公司主张，建设更加安全、便捷的交通路网，打造生态、宜居的生活环境，倡导健康、优质的生活方式，让人们尽情畅享现代交通之美和自然环境之美。

　　海沧隧道建设重要节点

　　●2013年6月

　　中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了海沧隧道项目建议书

　　●2015年6月10日

　　中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了海沧隧道项目可行性研究报告

　　●2015年6月10日

　　中华人民共和国交通运输部批复厦门第二西通道初步设计及概算

　　●2016年3月14日

　　厦门第二西通道(海沧隧道)工程施工图设计获福建省交通运输厅批复

　　●2016年6月

　　工程主体开工

　　●2017年8月4日

　　厦门第二西通道(海沧隧道)工程A3标上跨地铁段最后一段底板的浇筑

　　●2018年6月23日

　　下穿石鼓山立交240米双连拱隧道开始掘进

　　●2019年6月29日

　　160米双连拱贯通

　　●2019年10月25日

　　服务洞贯通

　　●2020年1月18日

　　海底开挖至分界里程

　　●2020年1月25日

　　海沧隧道春节不停工

　　●2020年3月23日

　　下穿石鼓山立交240米双连拱隧道贯通

　　●2020年9月10日

　　风化槽贯通

　　●2020年12月4日

　　悦华C区顶板浇筑(明挖施工段全线结束，兴湖路及石鼓山立交第六期交通导改完成，具备兴湖路第七期路面恢复施工)

　　●2020年12月9日

　　海底泵房主体结构施工完成，海域段主体结构全部施工完成

　　●2020年12月18日

　　左线贯通

　　●2021年3月7日

　　右线贯通

　　●2021年4月3日

　　最后一模二衬浇筑完成

　　●2021年4月29日

　　全线通电

　　●2021年4月30日

　　全线亮灯

　　●2021年5月20日

　　全线装饰板完成

　　●2021年5月24日

　　全线沥青路面、标线施工完成

　　●2021年6月11日

　　机电验收通过

　　●2021年6月11日

　　隧道验收(具备通车条件)